Mit jelent az AMT? Definíció, típusok, jellemzők és a működés

Az AMT egy automatizált kézi kapcsolású sebességváltó. Szerkezetileg a manuális sebességváltón alapul, viszont az automatikus fokozatváltások és a kuplung vezérlő miatt jelentős mértékben eltér tőle. 

 Az AMT előnyei a következők: 

• kényelmes használat;
• hatékony energia felhasználás;
• megbízhatóság;
• a klasszikus automata sebességváltóhoz képest relatíve alacsony költségek.

Az AMT félautomata és teljesen automata módban is használható. A félautomata mód használata esetében a középső konzolon, vagy a kormány mögött lévő karok segítségével történő konzekvens sebesség fokozat váltások szükségesek. 

Automatikus üzemmódban az AMT vezérlését egy elektronikus rendszer végzi, amely a következő komponensekből áll:

 A vezérlő egység analizálja a kapott adatokat, így például az olajnyomást és az olaj hőmérsékletet, valamint a kapcsoló villa és a sebességváltó kar helyzetét. Ezt követően a kielemzett adatok alapján küld utasításokat az aktuátor mechanizmusoknak.

Az AMT dörzskuplunggal van felszerelve. A mai modern autók duplakuplungos sebességváltóval rendelkeznek. Ez utóbbi a vonóerő megszakítása nélkül adja át a motor forgatónyomatékát. 

 Az alábbiak a legnépszerűbb, duplakuplungos automatizált kézi kapcsolású sebességváltók: 

• DCT M Drivelogic (BMW);
• PDK (Porsche);
• DSG (Volkswagen);
• Speedshift DCT (Mercedes-Benz);
• Powershift (Ford, Volvo);
• S-Tronic (Audi);
• Twin Clutch SST (Mitsubishi);
• TCT (Alfa Romeo).

 A hajtómű és a kuplung típusa alapján két változata van az AMT-nek: 

1. Elektronikus meghajtású.
   • Allshift (Mitsubishi);
   • Durashift EST (Ford);
   • Dualogic (Fiat);
   • MultiMode (Toyota);
   • Easytronic (Opel);
   • 2-Tronic (Peugeot);
   • SensoDrive (Citroën).
   
   
2. Hidraulikus meghajtású.
   • SMG (BMW);
   • Selespeed (Alfa Romeo);
   • R-Tronic (Audi);
   • Quickshift (Renault);
   • ISR (Lamborghini).

Az elektronikus meghajtású AMT esetében az aktuátor mechanizmusok szerepét elektronikus motorok látják el; a hidraulikus meghajtású AMR esetében pedig elektromágneses szelepek által vezérelt hidraulikus hengerek. A hidraulikus meghajtású AMT vezérlő rendszere hidraulikus vezérlő egységet is tartalmaz, amelyek a hidraulikus hengerek működését irányítja, és fenntartja a megfelelő nyomás szintet a rendszerben.

A hidraulikus meghajtás az elektronikus meghajtáshoz képest magasabb energia igényű: ugyanis a rendszer nyomásszintjének fenntartása plusz energiát igényel. A hidraulikus meghajtás előnye az elektronikussal szemben a nagyobb működési sebesség.