XWD: meghatározás, funkció, működési elv és a meghibásodás okai

Az XWD, Cross-Wheel Drive vagy Haldex Generation 4 annak az összkerék-meghajtású rendszernek a neve, amely először 2008-ban jelent meg a Saab Turbo X modellben. Ezt a svéd Haldex csoport fejlesztette ki a Saab Automobile AB-vel együttműködésben. A rendszer a vezetési stílusnak és az autó üzemi körülményeinek figyelembevételével biztosítja a nyomaték optimális elosztását az első és a hátsó tengely között. Megakadályozza a kerék megcsúszását és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Ezt a rendszert 2011-ig a Saab 9-3, a Saab 9-5 és az Opel Insignia modellen használták.

Az XWD működése 

A rendszert egy elektronikus egység vezérli, amely kommunikál a motor, a sebességváltó, valamint az ABS és ESP  vezérlőegységeivel is. A keréksebességre, a fékerőre és az elfordulásra vonatkozó adatok a teljesítmény leadó egység vezérlésére szolgálnak. Ez a motor nyomatékát egy kardántengelyen keresztül továbbítja egy elektromosan vezérelt, önzáró differenciálműhöz. Ez utóbbi elosztja a nyomatékot a hátsó kerekek között.

Nyomatékátvitel

• Megcsúszás esetén akár 100%-ig bármelyik tengelyre.
• 50% mindkét tengelyre a gyorsulás optimalizálása, a tapadás javítása és a jármű helyzetének stabilizálása érdekében.
• 90% az első kerekekre, amikor az autópályán közlekedik a gépkocsi, mert ez csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
• Körülbelül 60% az első tengelyre nedves vagy csúszós felületen.
• Akár 85% a hátsó kerekek egyikére, ha kanyarodás során maximális tapadásra van szükség. 

Az XWD hátrányai

• A tömítések gyorsabban kopnak
• Az váltófolyadék gyorsan elhasználódik
• A rendszer gyakori szervizelést igényel.

Den

mosolygós szerelő, aki az AUTODOC videó útmutatókban való szereplésben nagy tapasztalattal rendelkezik; Sosem láttuk még szemüvege nélkül; BMW X5 E53 gépkocsijával versenyez; Arról álmodik, hogy megkapja a Gold Play Button You Tube díjat, mert 1 000 000 feliratkozója lesz.