A TCS az Audi, a Peugeot, a Volkswagen, a Fiat, a Renault és a Seat autókbe beszerelt kipörgésgátló rendszer rövidítése. A rendszer az ABS rendszerrel integrált. A rendszert arra tervezték, hogy javítsa a jármű kezelhetőségét és kormányozhatóságát, különösen csúszós útfelületen.
A TCS működése
A rendszer a csúszás érzékelésére keréksebesség-érzékelőket használ. A jármű útfelülethez való tapadásának helyreállítása érdekében csökkenti a csúszó kerék forgási sebességét.
Ha a kerekek alacsony sebesség mellett csúsznak, a rendszer fékerőt alkalmaz ezekre a kerekekre. Az ABS/TCS vezérlőegység jelet küld a vezérlőszelepeknek, hogy növeljék meg a megfelelő fékkörben a nyomást. Ez aktiválja a féknyerget, és lelassítja a kereket.
Nagy sebességgel történő autózáskor a rendszer bekapcsolja az elektronikus fojtószelep-vezérlő rendszert. Ez ideiglenesen csökkenti a motornyomatékot, és visszaállítja a csúszó kerék tapadását az útfelületen.
A TCS automatikusan bekapcsol, amikor elfordítjuk a kulcsot a gyújtáskapcsolóban. Szükség esetén a középső konzolon található gomb megnyomásával kikapcsolható. A megfelelő lámpa kigyullad a műszerfalon – figyelmeztetésként, hogy a rendszer ki van kapcsolva.
TCS rendszerrel felszerelt népszerű járművek
- Peugeot 307;
- Mazda 626 V, Xedos 9 ТА;
- Honda CR-V I;
- Hyundai Matrix FC, Tucson JM;
- Seat Leon Mk II, Ibiza III;
- Audi A6 C6;
- Fiat Punto II.
A TCS hibáinak okai
- Szennyezett keréksebesség-érzékelők.
- Sérült elektromos vezetékek.
- Az ABS szelepek és a szivattyú meghibásodása.
- Kiégett biztosítékok.
Megjegyzés